Lola T620 HU21

Lola T620 HU21 Baujahr 1978:

Technische Daten:

Chassis:	Alu-Monocoque mit angeschraubtem Hilfsrahmen
	und mittragendem Motor. Fgst.-Nr.: HU21
Karosserie:	GFK
Motor:	VW 4-Zyl. 1600ccm 8V (EA 827)
	mit Trockensumpfschmierung
Kopf:	Ein-Auslassventile 35/41 mm, geänderte Ventilfedern,
	und Ein-Auslass bearbeitet, geänderte Nockenwelle.
Leistung Original:	Schrick Tuning 185 PS - 8.300 U/min
Leistung jetzt:	Büchl Rennsport ca.175 PS - 8.000 U/min.
Motorsteuerung:	mechanische Kugelfischereinspritzung, Zündung Serie
Oel:	Ravenol 10W60
Verbrauch:	ca. 1Liter Superplus pro Hockenheimrunde
Tank/-inhalt:	ca. 20 Liter
Bremsen:	Original VW-Käfer - v./h. Scheibenbremse ø 274 mm, ATE Einkolbenfestsattel mit Serienbelägen
Abmessungen	Länge: 4100 mm
	Breite: 1700 mm
	Höhe: 914 mm
Radstand:	2310mm
Spurweite v/h:	1391/1448 mm
Räder/Reifen:	6x13" vorne mit 180/510-13
	8x13" hinten mit 220/540-13
Leergewicht:	425 kg vollgetankt
Getriebe:	Hewland MK8 4 Gang ohne Sperre
Übersetzung:	10/31 cwp momentan
	Gänge: 15-36, 18-34, 21-30, 23-28
Fahrleistungen:	bis 250 Km/h, 0-100 km/h 4,0-5,5 sec. je n. Übersetzung. Quelle : zeitgenössische Tests. Mit der verbauten Übersetzung Vmax ca. 230 km/h

Stückzahl gebaut:	26 Stk. laut Lola GB

Das baugleiche Chassis wurde mit den jeweils vom Reglement vorgeschriebenen Motoren als T660 für die Formel Atlantic (USA) und als T670 für die Formel 3 verkauft.
Wobei die F3 Motoren nicht wirklich viel mehr Leistung hatten......

Hier gehts zur Fahrzeughistorie soweit bekannt.

Hier gehts zur Reatauration 2009/2010

Hier geht es zur Revision Winter 2010/2011

Hier geht es zur Revision Winter 2011/2012

Hier geht es zur Revision Winter 2012/2013